Mar mayor y Bizancio III

LAS RUTAS COMERCIALES DE BIZANCIO ENTRE GUERRA Y PAZ

CUANDO EL MAR MAYOR SE CONVIRTIÓ EN MAR NEGRO

3-EL FIN DE BIZANCIO Y LA VUELTA A OCCIDENTE

La expansión otomana seguía devorando los pocos territorios del Imperio bizantino. Sin embargo, en 1402 las huestes de la Sublime Puerta sufrieron un terrible descalabro por el ejército tártaro de Tamerlán, en el norte del país, lo que paró los ataques contra Costantinopla. Pese a las derrotas, los turcos intentaron otro asedio en 1422, que fracasó otra vez.

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Mar mayor y Bizancio II

LAS RUTAS COMERCIALES DE BIZANCIO ENTRE GUERRA Y PAZ

CUANDO EL MAR MAYOR SE CONVIRTIÓ EN MAR NEGRO

2- LA LLEGADA DE LOS ALMOGÁVARE

A comienzos del siglo XIV los turcos otomanos habían reforzado sus posiciones, conquistando casi todas las ciudades bizantinas de Anatolia, con excepción de pocas áreas costeras del noroeste peninsular. El emperador Andrónico II Paleólogo pidió entonces auxilio al Rey Federico III de Aragón y Sicilia, al tener ambos un común enemigo: Carlos de Anjou y la Corona francesa.

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Mar mayor y Bizancio

LAS RUTAS COMERCIALES DE BIZANCIO ENTRE GUERRA Y PAZ

CUANDO EL MAR MAYOR SE CONVIRTIÓ EN MAR NEGRO

Ya a finales del siglo XII los mercaderes catalanes y aragoneses, siguiendo las huellas de genoveses, florentinos y venecianos, recorrían las rutas de la seda y las especias, las más importantes vías comerciales de la Edad media. La geografía política de la época, muy distinta de la contemporánea, favorecía el desarrollo comercial entre Occidente y Levante europeos, Africa y Asia, a través del Mediterráneo y del mar Negro, entonces llamado Mar Mayor, gracias también a los caminos caravaneros que desde los puertos se adentraban al interior hacia los principales ejes ecónomicos de Oriente próximo y Rusia, hasta Persia y China (Catay). Los estrechos de los Dardanelos y del Cuerno de Oro, parte del Imperio bizantino, representaban, ayer como hoy, la clave para llegar a las más importantes escalas marítimas del tiempo.

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